看了韩国至今发生过67起空难，再反观中国，差距是真不小

韩国空难-＜前言＞-就在昨日，韩国再次遭遇了一起空难事件，导致多人丧生并造成重大经济损失。这已经是韩国在过去十年内发生的第67次空难事故。在科技飞速发展的今天，各国的航空安全都被视为重中之重。而韩国的这架飞机还是来自美国的知名企业——波音公司，为何还会发生这样的悲剧呢？相比之下，中国近年来空难发生的次数明显较少，两者对比之下，差距显而易见。-＜韩国空难事故＞-12月29日，济州航空的一架客机在韩国务安机场突然发生事故，在降落时因碰撞起火。根据现场报告，这架飞机是由于降落时操作失误导致坠机。据悉，这架飞机在务安机场进行了两次降落尝试。第一次降落时发现无法正常减速，只能复飞。第二次尝试时，飞行员决定进行“机腹着陆”以减缓速度，但效果不佳，最终撞向机场外围建筑物，飞机起火。飞机坠毁飞机在飞行中发生事故，乘客的存活几率几乎为零。这次降落事故虽然降低了空中事故的风险，但结果依然惨烈。根据现场报道，这架7C2216航班上共有181名乘客，最终只有两名乘客幸存，且均为受伤状态。伤者的具体情况官方尚未透露。除了这两名幸存者，还有99人失踪，80人确认死亡。在这种事故中，失踪通常意味着死亡。韩国当局已判定此次事故除两名幸存者外，无人生还。务安机场加上这次事故，韩国近十年已发生至少67次空难，其中大部分是由于飞行员操作失误导致的。无论是管理措施的问题还是飞行员自身的问题，由“飞行员疏忽”造成的空难占比已达52.3%（34起）。图片来源于网络最令人痛心的是，大部分空难发生在飞机降落时，比例高达43.1%。对于乘客而言，明明即将到家，却因飞行员的失误而永远无法返回。据悉，这次济州航空7C2216航班的机型是波音737-800，机龄已超过15年。韩国航空公司使用的飞机大部分来自美国公司，这是否与事故原因有关？波音飞机-＜美国航空企业＞-美国的波音飞机早在上世纪就有崛起的迹象，2000年后迅速发展，成为全球航空业的巨头。在空客崛起之前，波音几乎垄断了全球航空业，尤其是波音737和波音747这两款明星机型，使其成为全球最受欢迎的飞机。然而，近年来波音因多次航空事故导致口碑大幅下降，人们对波音飞机的信任度降低，订单和客流量也因此大幅减少。波音737这似乎已成为美国的常态。例如，1995年至2021年，美国通用航空事故导致的死亡人数为13653人，其中大部分是私人飞行所致。美国私人飞行死亡人数占总死亡人数的68.6%（9369人），远高于商用通航事故的7.1%（966人）。即便如此，他们的飞机死亡率依然高得惊人。据悉，美国飞机的事故率在改善后有所下降，从每10万小时36.5次锐减至2021年的4.4次，降幅高达87.95%。致命事故率也从3.3次大幅下降至0.8次，降幅约为75.76%。虽然有所改善，但与我国的事故率相比，仍有较大差距。最后，我们来看看中国的情况。国航飞机-＜中国航空安全＞-今年新华社统计了近十年空难发生的次数，并得出了事故几率的结论。结果显示，空难在中国极为罕见。十年前，每百万架飞机发生空难的次数约为2.06起，而到了2023年，每百万架飞机仅有0.8次发生意外。这意味着，即使天天坐飞机，也很难遇到事故。飞机空难许多人至今仍不敢坐飞机，毕竟在飞行途中发生事故，存活几率几乎为零。虽然飞机配备了降落伞，但由于飞行高度和普通人缺乏训练，即使有降落伞也难以存活。许多人认为陆上出行更安全，但新华社的统计显示，飞机实际上是最安全的交通工具，事故次数甚至不及汽车的零头。尽管死亡率接近100%，但发生事故的概率微乎其微。图片来源于网络在中国，民航安全水平位居世界前列，百万飞行小时重大事故率十年滚动平均值为0.01，是全球平均值的1/10。中国的C919航班运营逐渐成熟，至今未发生一起大型空难。可以说，在客机制造方面，中国已经赢得了全球顾客的信任。此外，纯国产的C929大型客机即将面世，C939也已开始研制。相信在不久的将来，中国在航空界的地位将超越美国，甚至成为世界第一，让我们拭目以待。c929-＜结语＞-最近，不仅韩国，世界各地都发生了多起空难事故，每次都会造成大量生命和财产损失。在惋惜的同时，我们不禁感慨，中国航空的强大保障了我们的安全，使飞机事故离我们非常遥远。信息来源：中国低空经济发展现状、安全挑战及运营对策——以通用航空为例——2024年12月26日 09:19 新浪网乘飞机出行 如何最大程度保障安全——2024-12-29 21:34:15新华社中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研——2024-12-19 19:20·财联社

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